تعتبر شركة مرسيدس من أبرز الشركات العالمية الرائدة في تصنيع وسائل النقل باختلاف أنواعها وأحجامها.
وتقوم بين الحين والآخر بطرح نماذج قوية من تصميماتها في الأسواق، لتحدث ثورة في عالمها.
وفي هذا الصدد تختبر شركة دايملر للشاحنات والتابعة لشركة مرسيدس بنز نموذج أولي من شاحنة Unimog والتي تأتي مع محرك احتراق هيدروجين هجين ومحرك ديزل.
يستخدم نموذج Unimog نفسه محرك احتراق هيدروجين من المتخصص Keyou، وحاقنات من Hoerbiger، يتطلب النظام خزاناً منفصلاً للهيدروجين، بالطبع، على الرغم من أنه أصغر بكثير من خزان وقود الديزل الرئيسي.
أكملت Mercedes-Benz Special Trucks اختبار محرك احتراق الهيدروجين على منصة اختبار قبل بضعة أشهر فقط، في خريف عام 2022، وتم تثبيته على جسم Unimog بحلول نهاية العام.
لتكمل اختبارات الشاحنة من جديد لكن على الطريق، حيث تم اختبار النموذج مؤخراً لعدة شهور، تخطط شركة صناعة السيارات لاختبار Unimog مع ملحق قص العشب لاحقاً في عام 2023.
سبب اختبار مرسيدس لشاحنات الهيدروجين
يأتي السؤال لماذا تبحث مرسيدس-بنز في احتراق الهيدروجين في وقت بدأت فيه المركبات البلدية الثقيلة في التحول إلى الشاحنات والمركبات التي تعمل بالكهرباء؟
يقول صانع السيارات الألماني، مشيراً إلى المعدات التي يمكن تركيبها على سيارات Unimog 4×4: “تأتي عملية التصنيع والاختبارات للشاحنات الهجينة لأن حامل المعدات يضع متطلبات عالية على المخرجات والأداء والحمولة الصافية”، “ومع ذلك، نظراً لأن المساحة محدودة، فإن تركيب محرك كهربائي يعمل بالبطارية أو خلايا وقود تعتمد على الهيدروجين سيكون أمراً صعباً”.
بالطبع، التكلفة هي أحد الاعتبارات هنا أيضاً، على الرغم من التشكيك في أن محرك الهيدروجين ليس بديلاً رخيصاً تماماً عن محرك الديزل البحت Unimog، ولكن نظراً لتكلفة البطاريات، فضلاً عن حالة تقنية تخزين طاقة البطارية في الوقت الحالي، ربما يكون من السابق لأوانه الحديث عن Unimogs التي تعمل بالبطاريات الكهربائية.
لا يتجاهل المفهوم أيضاً التكاليف الأخرى، وهي تكلفة وتوافر الهيدروجين، في العامين الماضيين، تعاون عدد من صانعي الشاحنات الأوروبيين على بناء ممر هيدروجين لتستخدمه شاحنات خلايا الوقود لمسافات طويلة، بهدف ربط مدن الموانئ بمراكز التصنيع، وقد أعاد جهد البناء هذا تنشيط الاهتمام بالهيدروجين كمصدر وقود للمركبات البلدية مثل إعادة تدوير الشاحنات والآلات الأخرى.
قا فرانزيسكا كوسومانو رئيس شاحنات مرسيدس-بنز الخاصة والشاحنات المصممة حسب الطلب: “من خلال Unimog الخاص بنا، والذي يمكن استخدامه على مدار العام، ظللنا نسلط الضوء على تنوع ناقل التنفيذ لعقود من الزمن في مجالات التطبيق مثل صيانة المناطق الخضراء والبستنة والمناظر الطبيعية أو الخدمة الشتوية، من بين أمور أخرى”.
و بالإضافة إلى مركبات خلايا وقود الهيدروجين في السنوات القادمة، فإن هذه التقنية ستشهد ضغطاً كبيراً من محركات في السيارات الكهربائية.
المصدر: تيربو العرب
