إن قيادة المركبات بشكل عام تحتاج الى دراية كافية بأصول القيادة وقوانين السير وكيفية التصرف مع المركبة في مختلف الظروف والحالات.
وقبل كل شيء يجب على من يقود أي مركبة أن يكون على اطلاع ومعرفة الحالة الفنية لمركبته بشكل تام, لتجنب أي كارثة أو أمر طارئ نتيجة خلل مفاجئ فيها.
ولعل أحد أهم تلك التفاصيل هو الانتباه الدائم إلى درجة حرارة المحرك ومؤشر الزيت.
فإذا ارتفعت درجة حرارة محرك السيارة قد يكون ذلك خطير جدًا, وربما يؤدي إلى تلف المحرك في حال لم تحسن التصرف.
لذلك لا ينبغي عليك الاستمرار في القيادة إذا رأيت مقياس درجة الحرارة قد قد ارتفع بشكل مفاجئ.
ولا تقلق فلن ينفجر محرك سيارتك على الفور أو أي شيء من هذا القبيل.
ولكن القيادة بمحرك مرتفع الحرارة يمكن أن يسبب أضرارًا بالغة لسيارتك وبالتالي من الأفضل التراجع والتعامل معه على الفور بدلاً من المخاطرة بإصلاحات باهظة الثمن في وقت لاحق.
ما هي الأسباب التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك
هناك عدد من العوامل التي يمكن أن تسبب زيادة سخونة المحرك وبعضها شائع إلى حد كبير.
1- تلف العادم أو صباب الحرارة
1- تلف مضخة الماء
إذا لم يتم تدوير الماء في الراديتور بشكل صحيح فستبدأ درجة حرارة المحرك بالارتفاع وهذا مؤشر على تلف مضخة الماء.
وتجدر الإشارة هنا إلى أنه نادراً ما تتعطل مضخة الماء في المحرك .
ويجب عليك التأكد من كفاءة سائل مانع التجمد المضاف إلى الماء والذي يسهم بشكل كبير في منع التأكسد داخل المحرك ويطيل عمر مضخة الماء.
إضافة إلى دوره الرئيسي في منع تجمد الماء شتاءً.
2- هناك تسرب
إذا كانت مستويات ماء التبريد تنخفض باستمرار، فهناك تسرب في نظام التبريد الخاص بك في أحد الخراطيم الموصلة أو ثقب بالراديتور.
فإذا كنت تعاني من هذا عليك التوجه إلى الفني المتخصص في إصلاح تلك الأمور.
فمع مرور الوقت قد يتم إغلاق جزئي أو تمزق الخراطيم التي يدور فيها سائل التبريد الخاص بالمحرك، إن هذا الانسداد الجزئي يمكن أن يمنع الكمية المناسبة من سائل التبريد من الدوران لتبريد المحرك.
وبالتالي يمكنك التأكد من هذا خلال عملية فحص المحرك.
إذا بدت مستويات الماء طبيعية، فقد يكون هناك عطل أكثر خطورة مع المحرك، في هذه الحالة من الأفضل إحضار سيارتك إلى ميكانيكي سيارات في أقرب وقت ممكن.
3- تلف غطاء الراديتور
يحتوي غطاء الراديتور على نابض وجلود مانعة لتسرب الماء ومع مرور الوقت يتأكسد النابض أو تنشف الجلود وهذا ما يؤدي إلى تسرب الماء خارج الراديتور.
فيجب عليك فحص غطاء الراديتور بشكل دوري واستبداله كل خمس سنوات.
4- حمولة + سرعة زائدة صيفاً مع تشغيل المكيف
إن الحمولة الزائدة مع تشتغيل المكيف صيفاً تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل مفاجئ, فيتوجب عليك تقليل السرعة وعدم تحميل المحرك أكثر من طاقته.
5- إنسداد ثقوب الأقنية داخل الراديتور
مع الاستخدام الطويل تتأكسد دارة التبريد وهذا مايؤدي إلى وجود رواسب تدور مع ماء التبريد والتي تؤدي إلى انسداد ثقوب قنوات التبريد.
وهذا ما يمنع ماء التبريد من الدوران بشكل كامل في المحرك ويؤدي إلى ارتفاع درجة حرارته.
وهنا قد يلجأ الميكانيكي إلى فك الراديتور وتنظيفه وفتح الثقوب باستخدام سيخ معدني رفيع وفي حال لم تنجح العملية ستحتاج إلى استبدال الراديتور بالكامل.
وتجدر الإشارة هنا إلى ضرورة فحص مانع التجمد باستمرار لأنه يمنع تأكسد دارة التبريد وانسداد ثقوب الراديتور.
ماذا تفعل إذا ارتفعت درجة حرارة المحرك بشكل مفاجئ؟
1- التوقف بجانب أي مصدر للمياه.
2- إطفاء مكيف السيارة.
3- احذر أن أن تطفئ المحرك.
4- تجنب فتح غطاء الراديتور في البداية.
5- قم بسكب الماء على الراديتور بشكل مباشر وتجنب سكب الماء على المحرك حتى تنخفض درجة الحرارة وتتمكن من لمس المحرك باليد.
6- بعد أن يبرد المحرك بإمكانك فتح غطاء الراديتور بحذر شديد باستخدام قطعة قماش مبللة بالماء خوفاً من تطاير الماء الساخن على وجهك.
7- قم بسكب الماء داخل الراديتور واستمر بذلك حتى يمتلئ تماماً وتتأكد من برودة الماء.
8- بعد الانتهاء من ملئ الراديتور بالماء تفقد أسفل المحرك وتأكد من عدم وجود تسريب للمياه لتجنب ارتفاع درجة الحرارة مجدداً وعندها يفضل إطفاء المحرك والاتصال بميكانيكي على الفور.
اقرأ المزيد: ماذا يخبرك لون دخان العادم عن الوضع الفني لمحرك سيارتك؟ ..إليك ثلاثة احتمالات
ألوان دخان مختلفة تصدرها عوادم السيارات ..إليك ما يخبرك به لون دخان العادم عن الوضع الفني لمحرك سيارتك
من يمتلك سيارة او حتى يؤتمن على قيادتها يجب أن يكون على دراية تامة بالتفاصيل الميكانيكية للمحرك وكيفية التأكد من جهوزيته الفنية بشكل يومي.
وأيضاً ضرورة الكشف المبكر والفوري عن أي خلل في المحرك الذي قد ينتج عنه مضاعفات في حال لم تكن على دراية تامة بكيفية التصرف الصحيح.
وللعلم فإن اكتشاف الخلل قد لا يكون من صوت المحرك أو حرارته أو سرعة دورانه فحسب.
بل وأيضا يمكن أن تكون من خلال لون الدخان الذي يصدر عنه عبر الاشكمان..فقد نتصادف مع دخان أبيض اللون أو أسود اللون أو أزرق اللون.
فهناك بعض المواد عندما تدخل الى غرفة الاحتراق في المحرك, فإنها تؤدي الى تغيير لون دخان العادم, ومن خلال لون الدخان يمكنك تحديد نوع المشكلة كما سنشرح الان كالتالي:
الدخان الأبيض :
عند خروج الدخان الأبيض من عادم السيارة فهذا يدل على وجود تسرب أدى الى حريق ماء أو سائل التبريد.
وهناك من يتساءل بخصوص الدخان الأبيض عند بداية تشغيل السيارة في الصباح وخصوصا في الأيام الباردة, فلا داعي للقلق فذلك طبيعي نظرا لوجود ماء متكثف داخل غرفة الاحتراق وسرعان ما يتبخر ولا يستمر الدخان الأبيض الا فترة قصيرة بعد تشغيل السيارة ثم يتغير.
ولهذا ينصح عند وجود بخار كثيف ومستمر من السيارة , بمراقبة سائل التبريد باستمرار وإذا تمت ملاحظة نقصان الماء بشكل غير معتاد يجب الإسراع نحو الميكانيكي أو المختص بالسيارات حتى بتم معالجة المشكلة وتفادي العديد من الاضرار .
الدخان الأسود:
من أهم أسباب خروج الدخان الأسود هو وجود وقود زائد في غرفة احتراق المحرك, مما يؤدي الى مشاكل في احتراق الوقود, وزيادة في استهلاكه ومشاكل أخرى للمحرك.
ما يعني أن الوقود الداخل نحو حجرة الاحتراق لا يتم استهلاكه بالكامل, وحينها يجب فحص البخاخات والتأكد من معايرتها بشكل جيد, عندها ستوفر الكثير من الوقود المستهلك.
الدخان الأزرق :
أما عند خروج الدخان الأزرق من السيارة يوجد في الغالب سبب واحد هو احتراق زيت المحرك نتيجة تسرب أو تلف في حلقات المكبس “السكمان” أو تلف حابك الأسطوانة “القميص والسلندر”.
لذلك ينصح بمراقبة زيت المحرك حتى لا يتسبب لك نقصانه أو نفاده في خسائر كبيرة قد تؤدي الى تلف المحرك
ختاماً هل سبق لك وواجهت أحد تلك المشاكل الفنية من قبل, وهل لديك أية معلومات إضافية يمكن ذكرها للمتابعين.. شاركنا الرأي
