رغم رخص ثمنها وتتطلب الحد الأدنى من الحديد للتصنيع ..”السفن والبواخر الخرسانية” ما سر اختفائها من العالم؟
يَعود تاريخ استخدام وسائل النقل البحرية إلى قديم العصور, حيث تتعدّد وسائل النقل البحرية المُستخدمة حول العالم.
إلا أنَّ لكل منها استخداماتها، وتُعَّد السفن أكثر الوسائل استخدامًا للنقل ضمن المناطق المائية من بحار ومُحيطات.
فلم تعد السّفن بطيئة الحركة، كما أصبحت قادرةً على الوصول لمساحات شاسعة على وجه الكرة الأرضية، وذلك بفضل استخدام التّقنيات الحديثة في بناء السّفن
وأصبحت الخرسانة من أهم مواد البناء في العصر الحديث وتحديدا في صناعة السفن فعُشّاق الهندسة المعمارية يتحدثون عنها بكثير من الحَماسة والحَنين.
وقد اتضح أنه بمجرد أن اجتاحت المحيطات السفن من الخرسانة المسلحة! كانت شائعة بشكل خاص خلال الحـ.ـرب العالـ.ـمـ.ـية الثـ.ـانيـ.ـة.
وكان هناك عدد غير قليل منهم، ولكن مع مرور الوقت تم طردهم من الخدمة، وخسروا المنافسة أمام السفن “العادية”.
وتم إطلاق قارب من الخرسانة المسلحة في عام 1855 في فرنسا حيث قام المهندس لويس لامبو ببناء قوارب من الخرسانة والتي تم تعزيزها بشبكة حديدية.
الجدير بالذكر أنه بدأ الإنتاج الضخم للسفن الخرسانية خلال الحرب العالمية الأولى حيث تم استخدامها كوسيلة نقل رخيصة.
لكن السفن الخرسانية اكتسبت شعبية حقيقية خلال الحـ.ـرب العالـ.ـمـ.ـية الثـ.ـانيـ.ـة.
تم إنتاجها بنشاط في الولايات المتحدة وليس بسبب انها جيدة – ولكن كون السفن العادية كانت اهداف سهلة لطوربيدات الغواصات الألمانية وكان الحديد يفتقر له حد كبير في تلك الفترة.
كانت هذه ما تسمى بالسفن من فئة ليبرتي، والتي تم إنشاؤها خصيصًا لتلبية الاحتياجات العسكرية، وكانت مدة خدمتها في المتوسط 5 سنوات، لأنه كان من الصعب إصلاحها.
وكانت هذه السفن هي التي جلبت جزءًا كبيرًا من الجيش خلال عمليات إنزال الحلفاء الشهيرة في نورماندي وبعد الهبوط تم استخدامها كحواجز.
مميزات هذه السفن:
-رخيصة التصنيع: تكنولوجيا تصنيع بسيطة للغاية وتتطلب حدًا أدنى من الحديد النادر.
– لا تتأثر من بالنار و لا الصدأ من حيث المبدأ.
-قوي: لديه قوة كبيرة لنيران العدو اثناء الحروب.
السلبيات:
– أدنى من السفن الحربية التقليدية من حيث القدرة على المناورة
– غير مناسب للإصلاح.
-فوهة صغيرة او تسرب: يذهبون بسرعة إلى القاع.
بالمناسبة، لا تزال سبع سفن خرسانية طافية – لغاية الان فهي بمثابة رصيف عائم لحاجز الأمواج على أحد الأنهار الكندية.
لم يتم استخدام هذه السفن على نطاق واسع في روسيا ربما لأنها لم تواجه أي مشاكل مع انتاج المعادن.
ناهيك عن الموارد – هناك الكثير من الخشب والحديد.
الممثل الوحيد لصناعة السفن الخرسانية هو اليخت “نفرتيتي”، الذي ينتمي إلى نادي اليخوت في نيجني نوفغورود.
يركبونه على طول نهر الفولغا ويستخدمونه للأغراض التعليمية فقط .
شكرا للاهتمام! اذا اعجبتك المقالة احرص على تقييمها ومشاركتها مع اصدقائك..
المصدر: arabruslibrary.com
